嘉里物流(636)今天抽升逾10%，唔少人問短炒點睇？
首先要澄清的係，從入飛抽這間公司股票時，已指係想食行業的大浪，而唔係短炒。如果唔係，早前高開十多個百分點，已盡沽，不會持有至現在。
2000年初中國工業及固定資產投資進入「飛升成長期」，令各項資源供不應供，帶動國內資源股飆升。後來發展至從國際市場進行採購，造就乾散貨航運收費及相關股票爆升，最後去到連街邊賣彩的，都識講波羅的海指數，泡沫才爆破。
為何資源股及航運股升得那麼厲害？
主要原因係，增加供應需時，迎不上需求。一個新礦要幾年時間才能投產，一架新乾貨船從落訂單至收貨，亦需要兩至三年，因此礦價及行業收費於2004至2008年都升得很恐怖，推動盈利幾級跳。
(2004至2008年 ，鋼價及鐵礦石升逾4倍，而波羅的海指數升逾6倍。)
網購激發的物流需求
IBM Digital Analytics顯示，美國聖誕節一星期前的網購銷售金額升37%，發生了物流巨頭UPS系統倒下事件。至於亞洲這邊，中國網購成長以每年五成以上的速度進行，相信未來兩三年，物流網追不上的情況。
買入區內物流股的主要原因，就是博2004年至2008年發生在資源及航運業的故事，再於物流業發生一次。(物流業的基建投資年期也是以年計的)。
所以現時不只持有嘉里物流(636)，亦持有另一龍頭DHL的母公司Deutsche Post，稍後亦會考慮行業內的其他公司，2014年應該係成個板塊咁買。
嘉里物流(636): http://www.kerrylogistics.com/eng/main/index.jsp?FromURL=web
Deutsche Post(DPW): http://www.dpdhl.com/en/investors.html
香港DHL創辦人鍾普洋: http://wp.me/p3Tukz-3x
順豐的故事: http://wp.me/p3Tukz-48
